一般來說在高溫環(huán)境中工作減速機很容易就會因為環(huán)境因素而導(dǎo)致設(shè)備本身溫度過高、降低工作效率，這個時候如果我們想要提高它的效率、充分發(fā)揮減速機的性能的話就要提高它的熱功率，往往這個時候我們就可以通過冷卻減速機系統(tǒng)來增加其散熱量以及潤滑油的循環(huán)等方式來進行散熱。今天小編特地整理了相關(guān)資料接下來就和大家一起來探討一下減速機散熱的三種方法。

　?。?）潤滑油循環(huán)散熱：在減速機外部設(shè)置一個水冷或者風(fēng)冷裝置對其體內(nèi)的潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油再回到機內(nèi)進行潤滑。這種冷卻方式主要是用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用，其優(yōu)點在于冷卻效果好、潤滑油的壽命高；而缺點在于控制點增多有一定幾率增加事故。
　　（2）增加散熱量：如果一般的減速機箱體不能滿足散熱要求就可以在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置可以使得空氣能夠進行自然的循環(huán)。此辦法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、安裝較方便、散熱效果較好而且易于系列化。
　?。?）系統(tǒng)冷卻：這個辦法利用的是風(fēng)扇散熱，不僅簡單易行而且操作也很方便。但是風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合例如在煤礦井下對減速機散熱時，使用風(fēng)扇就會嚴重污染到周圍的工作環(huán)境和機械設(shè)備。因此所能散失的熱量也有限。
　　以上三種減速機的散熱方式的全部內(nèi)容了，它們各有優(yōu)點也各有缺點。因此小編就在這里提醒大家在選擇散熱方式的時候就需要綜合經(jīng)濟性和散熱效果來選擇適合自己的那一個散熱方法了。